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符號

定義

E

軸距

E_R

牽引銷與半掛車車軸中心或各車軸中心之間的距離（或者掛鉤與掛車車軸中心或各車軸中心之間的距離）

ε

車輛附著系數(shù)利用率：防抱系統(tǒng)工作時最大制動強度Z_AL和附著系數(shù)k的商

ε_i

在i軸上測得的ε值（裝備3類防抱系統(tǒng)的機動車輛）

ε_H

在高附著系數(shù)路面上的ε值

ε_L

在低附著系數(shù)路面上的ε值

F

力（N）

F_bR

掛車防抱系統(tǒng)不工作時的制動力

F_bRmax

F_bR的最大值

F_bRmaxi

只有掛車i軸制動時的F_bRmax

F_bRAL

掛車防抱系統(tǒng)工作時的制動力

F_Cnd

路面對列車未制動從動軸的總法向靜態(tài)反力

F_Cd

路面對列車未制動驅(qū)動軸的總法向靜態(tài)反力

F_dyn

防抱系統(tǒng)工作時，路面的法向動態(tài)反力

F_idyn

機動車或全掛車i軸上的F_dyn

F_i

路面對i軸的法向靜態(tài)反力

F_M

路面對機動車輛（牽引車）各車輪的總法向靜態(tài)反力

F_Mnd^a

路面對機動車輛未制動從動軸的總法向靜態(tài)反力

F_Md^a

路面對機動車輛未制動驅(qū)動軸的總法向靜態(tài)反力

F_R

路面對掛車各車輪的總法向靜態(tài)反力

F_Rdyn

制動時路面對半掛車或中置軸掛車各軸的總法向動態(tài)反力

F_WM^a

0.01F_Mnd+0.015F_Md

g

重力加速度（9.81m/s²）

h

由制造廠規(guī)定并經(jīng)認(rèn)證試驗的技術(shù)部門認(rèn)可的重心高度

h_D

牽引桿高度（掛車掛鉤高度）

h_K

鞍座（主銷）高度

h_R

掛車重心高度

k

輪胎和路面之間的附著系數(shù)

k_f

一個前軸的k值

k_H

高附著系數(shù)路面上測定的k值

k_i

裝備3類防抱系統(tǒng)的車輛在i軸上確定的k值

k_L

低附著系數(shù)路面上測定的k值

k_lock

滑移率為100%時的附著系數(shù)值

k_M

機動車輛的k值

k_peak

“附著系數(shù)-滑移率”曲線的最大值

k_r

一個后軸的k_值

k_R

掛車的k值

P

單車質(zhì)量（kg）

R

k_peak和k_lock的比值

t

時間間隔（s）

t_m

t的平均值

t_min

t的最小值

z

制動強度

z_AL

防抱系統(tǒng)工作時車輛的制動強度z

z_C

僅掛車制動和防抱系統(tǒng)不工作時列車的制動強度z

z_CAL

僅掛車制動和防抱系統(tǒng)工作時列車的制動強度z

z_Cmax

z_C最大值

z_Cmaxi

只有掛車i軸制動時z_C最大值

z_m

平均制動強度

z_max

z的最大值

z_MALS

在對開路面上機動車輛的z_AL

z_R

防抱系統(tǒng)不工作時掛車的制動強度z

z_RAL

牽引車不制動且發(fā)動機脫開，掛車在所有軸制動時的z_AL值

z_RALH

在高附著系數(shù)路面上的z_RAL值

z_RALL

在低附著系數(shù)路面上的z_RAL值

z_RALS

在對開路面上掛車的z_RAL值

z_RH

在高附著系數(shù)路面上的z_R值

z_RL

在低附著系數(shù)路面上的z_R值

z_RHmax

z_RH的最大值

z_RLmax

z_RL的最大值

z_Rmax

z_R的最大值

　　a對兩軸機動車輛的F_Mnd和F_Md符號可簡化為符號F_i。