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卡車銷量下滑 企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式求效益

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，全國(guó)重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）銷售8.3萬(wàn)輛，同比下降22.43%，中卡銷售2.43萬(wàn)輛，同比下降8.82%，輕卡銷售16.03萬(wàn)輛，同比下降12.32%，微卡銷售3.51萬(wàn)輛，同比下降16.92%。

 一連串的銷量下滑數(shù)據(jù)，讓很多業(yè)內(nèi)人士感到不安。今年下半年商用車市場(chǎng)是否持續(xù)銷量下滑的趨勢(shì)？企業(yè)能否承受銷量下滑帶來(lái)的損失？6月23日，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主辦的“2011中國(guó)商用車發(fā)展交流研討會(huì)”上，多位企業(yè)代表表示，卡車市場(chǎng)恢復(fù)理性發(fā)展已是大勢(shì)所趨，今后已不能依靠市場(chǎng)需求大幅增長(zhǎng)帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展。

下滑趨勢(shì)在意料之中

2010年，商用車市場(chǎng)銷量在經(jīng)歷了一場(chǎng)“井噴式”的增長(zhǎng)后，許多業(yè)內(nèi)人士今年年初對(duì)2011年及未來(lái)卡車市場(chǎng)走向作出預(yù)測(cè)，當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了兩種截然不同的觀點(diǎn)。第一種觀點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)幾年，我國(guó)卡車市場(chǎng)需求依然會(huì)保持高速增長(zhǎng)，即使不會(huì)達(dá)到2010年的增幅，仍可保持過(guò)去10年的平均增長(zhǎng)水平。第二種觀點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)卡車市場(chǎng)將平穩(wěn)小幅增長(zhǎng)，甚至可能出現(xiàn)下滑。2011年，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的驗(yàn)證，越來(lái)越多的人贊同第二種觀點(diǎn)。生產(chǎn)企業(yè)也越來(lái)越理性，對(duì)市場(chǎng)需求下滑做好充分準(zhǔn)備。

東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛表示，過(guò)去10年，我國(guó)中、重卡市場(chǎng)保持年均20%的增長(zhǎng)，2011年已不可能保持這樣增長(zhǎng)的幅度，今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)高增長(zhǎng)。“我認(rèn)為，2011年重卡全年銷量不會(huì)高于去年。”黃剛表示，從中長(zhǎng)期來(lái)看，未來(lái)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)卡車需求仍將保持高位，但重卡年均銷量不會(huì)超過(guò)100萬(wàn)輛的規(guī)模。

安徽華菱汽車股份有限公司總設(shè)計(jì)師白云志告訴記者，過(guò)去10年，中、重卡市場(chǎng)銷量從20多萬(wàn)輛增長(zhǎng)到120多萬(wàn)輛，給眾多企業(yè)帶來(lái)良好經(jīng)濟(jì)效益。“這種好日子在下一個(gè)10年肯定不會(huì)再繼續(xù)。”白云志說(shuō)，“前10年重卡市場(chǎng)經(jīng)歷了從小到大的過(guò)程，下一個(gè)10年，我們面臨的挑戰(zhàn)是從大到強(qiáng)，甚至從強(qiáng)到優(yōu)。”

 中國(guó)重汽規(guī)劃及技術(shù)發(fā)展部副總經(jīng)理高尚瑞表示，2010的好形勢(shì)讓很多企業(yè)過(guò)于樂(lè)觀，紛紛增加產(chǎn)能，上馬新項(xiàng)目。然而，2011年前5個(gè)月重卡銷量同比下滑嚴(yán)重，未來(lái)市場(chǎng)不確定性增加，這給很多企業(yè)過(guò)于膨脹的心理潑了一盆冷水。在他看來(lái)，今年下半年重卡市場(chǎng)銷量不會(huì)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，全年走勢(shì)基本平穩(wěn)。“這是一個(gè)認(rèn)真審視我國(guó)重卡發(fā)展歷程中存在問(wèn)題的契機(jī)。”高尚瑞說(shuō)，“重卡銷量下降固然受宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控、市場(chǎng)透支等因素影響，但也受到行業(yè)本身快速發(fā)展帶來(lái)問(wèn)題的影響。”

盡管江淮技術(shù)中心商用車研究院總布置設(shè)計(jì)部技術(shù)總監(jiān)李飛沒(méi)有明確預(yù)測(cè)今年下半年市場(chǎng)走勢(shì)如何，但他表示，去年重卡市場(chǎng)確實(shí)出現(xiàn)了過(guò)熱現(xiàn)象，隨著各項(xiàng)鼓勵(lì)、優(yōu)惠政策退出，今年市場(chǎng)銷量下滑在意料之中。

向轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式要效益

企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)新形勢(shì)？黃剛表示，今后不能再依靠銷量規(guī)模增長(zhǎng)帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展，而是要靠技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、精益化管理、提升服務(wù)水平等措施降低成本提高競(jìng)爭(zhēng)力，并且要大力拓展海外市場(chǎng)。一句話，就是向轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式要效益。

白云志告訴記者，重卡企業(yè)要向技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)的方向發(fā)展。他指出，目前，國(guó)外卡車巨頭通過(guò)各種方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)自主品牌卡車企業(yè)帶來(lái)一定沖擊，尤其部分外企與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資，產(chǎn)品定位從高端向中高端轉(zhuǎn)移，也蠶食了國(guó)內(nèi)部分自主品牌卡車企業(yè)的市場(chǎng)份額。如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？白云志認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，自主品牌企業(yè)要發(fā)展高端產(chǎn)品，由于高端產(chǎn)品利潤(rùn)高，盡管銷量不多，但單車?yán)麧?rùn)提高，企業(yè)仍會(huì)有較好的經(jīng)濟(jì)效益。

“目前，我國(guó)卡車企業(yè)要重點(diǎn)解決的問(wèn)題不是擴(kuò)大產(chǎn)能，而是重復(fù)投資、產(chǎn)能過(guò)剩、創(chuàng)新能力不足、利潤(rùn)偏低的問(wèn)題。”高尚瑞認(rèn)為，要應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求下滑的局面，就要通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈整合實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資源互補(bǔ)以及無(wú)形資產(chǎn)共享，從而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。