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建立新商業(yè)模式 推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化

全國人大代表、福田雷沃國際重工股份有限公司董事長王金富告訴記者，溫家寶總理在政府工作報告中提出，要大力推動新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這對于推進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高國際競爭力，確保國家能源安全，都具有極為重要的意義。

王金富說，我國應加快培育節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。他告訴記者，2010年，我國節(jié)能與新能源汽車已開始全面推廣，汽車產(chǎn)品升級換代提速。截止2010年底，國內(nèi)共有37家車企、272個車型納入節(jié)能汽車推廣目錄，共生產(chǎn)了7181輛。從進入目錄的54家車企看：2010年平均生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車133輛，每個車型的產(chǎn)量是38輛。

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經(jīng)過三年的發(fā)展，我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)(以下簡稱產(chǎn)業(yè))已形成一批自主技術、自主標準和自主品牌。尤其是在新能源汽車整車集成技術方面，建立了具有自主知識產(chǎn)權、適用于我國商用車和乘用車市場的純電動、混合動力以及燃料電池動力系統(tǒng)技術平臺，骨干企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出系列化產(chǎn)品，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展夯實了基礎。

未來三年，產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心將從產(chǎn)品研發(fā)轉向市場驗證階段，處于大規(guī)模的、有組織的商業(yè)示范運營時期。預計到2014或2015年將進入產(chǎn)業(yè)化突破階段。

王金富代表認為，當前我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著一些重要瓶頸。他說，2010年已產(chǎn)出的7181輛產(chǎn)品中，有多少已經(jīng)形成銷售？有多少是在正常使用？均沒有得到數(shù)據(jù)證實；而從行業(yè)某領先品牌節(jié)能與新能源汽車去年銷量僅為417輛。種種狀況標明，我國的新能源汽車發(fā)展還面臨諸多瓶頸和難題，產(chǎn)業(yè)化、市場化道路還很漫長。

當前，主要面臨技術、設施、成本和用戶市場的四方面挑戰(zhàn)。第一，在技術方面，電池、電機與整車電控產(chǎn)品本身存在技術難題，尤其是動力電池的可靠性、一致性需要在運行中不斷驗證；第二，在設施方面，產(chǎn)業(yè)配套的充電設施不足，需要更多的部門和企業(yè)來參與，解決標準、技術和投資問題；第三，在成本方面，電池成本還較高,國內(nèi)新能源汽車尚未實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，無法降低成本；第四，在用戶方面，私人用戶市場認知度有限，初期消費者接受度不高。

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面對現(xiàn)實，王金富代表希望行業(yè)管理部門應著眼于十二五及未來節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、市場化發(fā)展需要，在加強對自主技術、自主標準、自主品牌的開發(fā)與培養(yǎng)的基礎上，重點通過研究和制定以下三方面戰(zhàn)略舉措來加快培育我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程，提高產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

一是通過加大示范運營力度來破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸

當前，產(chǎn)業(yè)進入示范運營階段，認真做好示范運營，是產(chǎn)業(yè)化的必要階段。通過示范工程來破解新能源汽車的發(fā)展瓶頸。

與推出傳統(tǒng)汽車的方式類似，新能源汽車作為一種新的技術趨勢，在真正大規(guī)模市場化、產(chǎn)業(yè)化之前，需要在各種復雜的環(huán)境下進行大規(guī)模示范運行，在示范中不斷改進。從現(xiàn)在開始，經(jīng)過三年有組織的大規(guī)模示范應用，我國新能源汽車的批量生產(chǎn)技術、能力以及市場化程度將得到較大提高。

深入開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，以地方政府為主體，加強試點城市及我國節(jié)能與新能源汽車推廣應用工作部署。制定未來三年詳細、可操作的節(jié)能與新能源汽車應用計劃，構建城市綠色交通體系，諸如：不斷擴大公交示范路線、出租車示范區(qū)域等，營造出三至五萬輛規(guī)模的一批重點示范城市，有效解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展關鍵瓶頸。